震耳欲聋的轰鸣声从“海神”号上方呼啸而过，那明显是一架在低空飞行的直升机。听声响，还是大型直升机。只不过，还没等戈武他们反应过来，呼啸声再次传来，而且并没有远去。
“喔喔喔！”
在戈武起身的时候，陈伊万翻开了放在旁边的笔记本计算机，把几个监控摄像头拍摄到的画面显示了出来。
让他感到震惊的不是在游艇上方盘旋的直升机，而是远处的那艘巨轮。
“必须得承认，你们确实受到了高度重视。”赵诗棋站起来，对戈武等人说道：“虽然来得早了点，但是该说的，我都告诉你们了。不管怎么样，这是艰巨的挑战，同样是很多人梦寐以求的机会。”
“那是‘伊本’号？”在从震惊当中平静下来之后，陈伊万立即问了出来。
赵诗棋瘪了下嘴巴，率先朝游艇后部走去。
没错，那就是沙特国王萨勒曼在继位之后，耗费数十亿美元打造，以沙特阿拉伯的开国君主命名，全球唯一排水量超过了十万吨的“伊本”号超级游轮。因为为私人拥有，并不对外界开放，所以称之为“游艇”要更合适一些。严格说，“伊本”号就是当今全世界吨位最大的私人游艇。
在装满燃油与给养物资之后，“伊本”号的排水量甚至超过了“企业”号航母。
此外，这艘超级游艇是中国与沙特深度合作的典范之作。
在最初的时候，按萨勒曼的设想，“伊本”号是沙特王室的海上家园，不但能够为数千名王室成员提供舒适的生活空间，还能够前往世界各地，在极端条件下甚至能够持续航行几个月。
结果就是，当时承担设计工作的荷兰企业充分照顾了沙特国王的需求，给出的初始设计方案极为夸张，不但排水量达到二十万吨，还采用了核动力，而且预估造价高达一百五十亿欧元。即便能建造这么大的游轮，毕竟VLCC的排水量超过了二十五万吨，还有达到了四十万吨的ULCC；造价也不是问题，至少对刚刚继位的萨勒曼国王来说，花一百多亿欧元买个大玩具也不算过分；可是采用核动力，就没办法实现了。在很大的程度上，这不是花钱就能够解决的问题。
沙特王室确实为该方案进行过积极的尝试，在美国、英国与法国明确拒绝提供船用核动力装置后，沙特国王还派特使去了俄罗斯，希望俄罗斯能够提供。就实际情况来说，也就只有俄罗斯能够提供符合国际公约的民用核动力装置。这就是，只有俄罗斯能够制造用在破冰船上的核动力装置，不需要像军用核动力装置那样受到管制。只可惜，俄罗斯当局不但开出天价，还明确要求必须在俄罗斯的造船厂建造，而俄罗斯的造船厂根本没有建造豪华游轮的能力，也不具备建造十万吨级民用船只的技术。更何况，俄罗斯在过去的几十年里，只建
造过几千吨的护卫舰。
在全球转了一圈后，沙特国王派特使去了中国。
不管怎样，中国是全球最大的造船国，在当时已经补上造船业的最后一块短板，完全靠自主知识产权建造了排水量接近十万吨的超级邮轮，而且通过了船东验收，产品质量甚至超过了欧洲的造船厂。
也就是在建成超级邮轮之后，沙特国王才相信，中国能够建造沙特王室的海上家园。
在洽谈的时候，沙特方面依然坚持采用核动力，沙特国王聘请的技术专家提出，可以采用中国开发的“核电宝”与电力推进系统，把游轮的动力系统与供电系统整合起来，同时获得几乎无限的续航能力。只不过，在进行了充分的论证之后，中国的船舶设计师成功的说服沙特国王放弃了核动力。到不是“核电宝”的出口受到限制，而是采用核动力会严重影响游轮的生活条件。更何况，按照设计单位给出的指标，凭借超过了一万吨的燃油储备，游轮在通常情况下的续航能力超过两万海里，如果适当控制用电量，还能够提高不少，理论上能够进行环球航行。
当然，造价也非常关键。
随后报价仅仅只有三十六亿美元，而且能用人民币结算，甚至可以经第三方用石油进行易货贸易。虽然到最后，算上附加的各种设施设备，总造价超过了五十亿美元，准确说是三百多亿人民币，但是有三百亿是通过石油抵账，而且国际油价在交易期间上涨，造船厂还多赚了一笔利润。
至于游轮本身，显然是物超所值，萨勒曼国王更是爱不释手。
除了进港维护，“伊本”号几乎一直都在海上航行，载着沙特王室成员去世界各地进行观光旅游。
有足够的理由相信，萨勒曼国王投入巨资建造这艘游轮，还免费向自己的亲戚，也就是王室成员开放，其实是要用舒适的生活消磨其他王室成员的野心，让自己稳坐江山，甚至实现更大的目的，比如在条件成熟之后改变祖制，立自己的儿子当王储，而不是让某个兄弟或者堂兄弟继承大统。只不过，在任何时候，“伊本”号都是王室象征，一个十万吨级的超级图腾。
此外，“伊本”号还有相当强悍的战斗力。
在舰首装了一门七十六毫米舰炮，其实是054A的主炮，既能够对付海面目标，还能够用于防空作战。在舰尾的顶部平台上，有一座八联装HQ—10发射装置，还配备了一整套光电瞄准设备。此外在船体两侧，还分别在距离船首三分之一个船身长度，以及距离船尾三分之一个船身长度的地方各安装了一座遥控武器站，配备三十毫米链式机关炮，以及专门用来对付快艇的小型导弹。关键是，这些武器要么安装在可以收放的平台上，要么在平时用东西遮盖了起来。只有在遭到攻击，或者遇到威胁的时候，才会拿出来
。虽然没办法用来跟货真价实的战舰对抗，毕竟就算是导弹快艇都搭载了反舰导弹，至少都能在数十千米之外，也就是舰炮射程之外向“伊本”号开火。但是用来对付那些在近海出没，通常只携带了轻武器的海盗肯定是绰绰有余。事实上，为“伊本”号配备这些火炮与导弹，主要就是用来应付神出鬼没的海盗。
有趣的是，这些武器都是在“伊本”号交付给沙特之后，去巴基斯坦的瓜达尔港安装上去的，而且是由巴基斯坦海军造船厂承担安装工作，那门七十六毫米舰炮还是来自一艘巴基斯坦海军的护卫舰。搞这么复杂，主要是中国造船厂是按照民用船只的标准为沙特建造这艘游轮，因此在交付的时候肯定不能安装舰炮与导弹。至于在交付之后，沙特方面独自进行的改装，那就跟造船厂没有关系了。只不过，在设计阶段，承担设计工作的船舶研究院确实按照客户的要求，在舰首、舰尾顶层夹板与舰体侧舷等几处位置留下安装武器的空间，为后面的改造提供了便利条件。
为了保护游轮，沙特王室专门部署了一支由一百多名官兵组成的王室卫队。按照外界的传闻，这支卫队的官兵都是来自巴基斯坦的雇佣兵，不但绝对的忠诚，还只向国王效忠，仅听从国王命令。
此外，在过去的几年里，“伊本”号就从来满载过。
即便是庆祝萨勒曼国王第五个嫡子诞生的活动，也只来了几百名王室成员，算上随从总共不到三千人，而“伊本”号的最大载客量高达五千人，更何况并不是所有人员都能享受王室成员的待遇。
平常，在“伊本”号上的王室成员也就两百人左右，算上随从大概一千人。
到不是萨勒曼国王小气，而是有资格搭乘“伊本”号进行环球航行的，肯定得是王室的核心成员。要知道，沙特王室发展到现在，已经延续了五代，而且很快就会迎来第六代王室成员，即便不计算女性，只是拥有正式身份的“王子”就差不多有一万人，而跟王室有关的全都算上，肯定有十万。只不过，真正掌握着实权，或者说在王室有话语权的，其实也就那百八十号。
因为没达到最大载客量，给养的消耗速度比预期的要少，所以单纯就理论而言，游轮能在不进港停靠的情况下进行环球航行。只不过，需要在航行途中补充一次燃油，而且最好由专门的补给舰提供。
其实，“伊本”号在过去几年里，一直在进行环球航行。
也就是凭借着强大的续航力，以及沙特王室的雄厚财力，“伊本”号很少进港，大部分时候是在外海徘徊，用直升机送乘客上岸。这么做，主要是避免进出港的繁琐手续，而且不需要担心跟港口所在国产生矛盾。毕竟并不是所有的国家都信奉真主，也不是所有国家都会照顾穆斯林的饮食习惯。
为此，“伊本”号不但拥有一个能同时让三架直升机起降的飞行甲板，还有一座最多能容纳五架直升机的机库。如果有需要，甚至能让VC—22这样的倾斜转转翼飞机起降，把人员送往几千公里外的地方。同样的道理，也可以用倾斜旋转翼飞机，把游客送往在几千公里之外航行的游轮。
飞到“海神”号上的不是倾斜旋转翼飞机，而是一架大型直升机。
从外观看，很像英国与意大利联合研制的EH—101“灰背隼”大型直升机，不过更有可能是Srs—300，也就是“灰背隼”的民用型号。在戈武的认识中，这种由军用大型直升机衍生而来的民用直升机并不是很受欢迎。即便军用直升机的底子带来了更高的安全性，可是绝对大部分买得起直升机的人来说，首先考虑的肯定不是安全。更何况，专门为民用市场开发的直升机也很安全。相对的，军用直升机不但造价更加昂贵，舒适度也比不上那些高端的商用直升机。
正是如此，军用大型直升机的民用型，通常是卖给政府机构，用来充当国家领导人等政要的专机使用。
在EH—101的基础上发展而来，准确说是换了个名字的US—101在稍做改进之后，赢得美国的订单，计划用来取代服役几十年的“海王”直升机，成为专门用来为总统服务“陆战队一号”直升机。
此外，还有几个国家采购了EH—101，其中就包括沙特。
虽然这些直升机编在沙特空军的名下，也主要用来执行战场突击运输任务，但是大部分时候是被王室征用，充当王室要员的专机。事实上，萨勒曼国王经常乘坐这种直升机在利雅得与各地之间往返。在圣城袭击事件之后，王室更是准备了五架EH—101，而且每次都是一起派出去，让敌人无法知道国王乘坐的哪架直升机。只不过，沙特王室在去年从中国商用直升机公司订购了一批大型直升机，计划用来取代EH—101。不是EH—101不够好，而是萨勒曼信不过欧洲的装备。哪怕EH—101是由意大利的直升机公司生产，可是使用的控制系统，尤其是电子芯片，全都是来自美国。如果华盛顿当局把年轻有为的萨勒曼当成了威胁，制造一起飞行事故是再简单的不过的了。只不过，从中国采购的商用直升机要等几年才能交付，暂时还只能使用EH—101。
只是，到来的肯定不会是萨勒曼。
他们几个何德何能，能够让萨勒曼国王不远万里的来到南大西洋，而且整个行程安排的如此隐秘。
更加重要的是，伊朗战争还没有结束，沙特国内局势也不够稳定，萨勒曼不会轻易的离开利雅得。事实上，在过去几个月里，萨勒曼已经推掉了好几场国际活动，一直老老实实呆在利雅得。原因很简单，受到伊朗
战争的影响，一些觊觎王位的王室成员蠢蠢欲动，认为实际已经到来了。更要命的是，即便在民间，也暗潮涌动，一股针对萨勒曼的力量正在积极的寻找机会。
必须得说，在跟伊朗和解后，萨勒曼迟早要面对这些来自内部的挑战。
虽然当时，萨勒曼还是王储，但是跟伊朗和解，以及跟什叶派的关系全面缓和，其实是萨勒曼的功劳，或者说萨勒曼是主要的推动者。萨勒曼的初衷不是要实现阿拉伯国家与伊斯兰世界大联合，而是为了从也门脱身。毕竟在过去十几年里，以沙特为首的海湾国家联军在也门付出了极为惨重的代价，却没有取得任何有价值的胜利。继续打下去，除了几百万也门人要生灵涂炭之外，沙特等海湾阿拉伯国家也会被拖垮，而且沙特必然会因为战败丢掉阿拉伯世界领袖的身份。事实上，也门战争的负面影响早就显现出来，最为明显的，也就是跟卡塔尔交恶。只不过，依靠强大的国力，沙特完全不需要把卡塔尔当成威胁，更别说为此结束战争。
在乌克兰战争爆发之后，萨勒曼终于清楚的认识到，继续耗下去，不止是沙特，搞不好整个海湾地区，甚至是整个中东地区，将成为下一个乌克兰。尤其是到第二年，乌克兰战争久拖不决，而在幕后支持基辅当局的欧美国家非但没有考虑和平谈判，还不断拱火，欧美国家的真实面目也彻底的暴露出来。欧美国家为了自身的利益，能够把几千万乌克兰人推进战争的火坑，那么为什么要让几千万沙特人，乃至几亿阿拉伯人继续躺在黑色金库上面享受安逸的生活？
如果没有能够通过乌克兰战争拖垮俄罗斯，下一场战争肯定会在海湾地区打响，交战双方就是沙特与伊朗。办法也简单，要么让沙特死几个外交官，要么让伊朗牺牲几个革命卫队的指挥官。
显然，只要打起来，必定是生灵涂炭。
也就是在这个大背景下，萨勒曼接住了由中国递来的橄榄枝，德黑兰当局也做出了积极响应。
在外交上，这绝对是一次伟大的胜利。
此后的短短几个月，沙特先后跟叙利亚实现了和解，还跟胡赛族武装停火，中东地区的紧张局势大为缓解。
只是，萨勒曼的苦日子才刚开始。
虽然在跟伊朗和解之后，萨勒曼就亲自批准了从波音公司采购民航客机的合同，为美国送去数百亿美元的巨额订单，而波音公司就是靠这笔订单走出了困境，但是华盛顿当局没有因此改变对待萨勒曼的态度。事实上，在沙特跟伊朗和解后，华盛顿当局就认定萨勒曼不是他们需要的领导人。换个角度看，“圣城袭击事件”其实就是一次未遂的政变，最终目的是削弱萨勒曼的统治基础。
正是如此，在地区局势动**不安，战火在家门口外面燃烧的时候，萨勒曼有怎么可能离开沙特呢？