作为全世界历史最悠久的装甲部队，大明陆军的装甲部队在20世纪初的世界大战当中表现出了非凡的战斗力，相比于其他国家在世界大战期间匆忙开发的早期装甲车辆，大明陆军列装的各型装甲战斗车辆不仅品类更加丰富，而且设计上也更加成熟，相较于其他国家还在摸索装甲部队构成的时候，大明的装甲部队已经在世界大战期间总结出了包括轻装甲轮式车辆、轻装甲履带式车辆和重装甲履带式车辆三大类别的载具类型，分别执行侦查、游击（大明对于游击的认知有稍许不同）和突破。
由于在早些年的时候，由于机械化装备可靠性的问题，即便经过精心的专门设计和改良，大明所列装的各种履带式战斗车辆的长距离行驶下的可靠性依然难以令人满意。
事实上在整个30年代以前，大明的陆军装甲车辆设计部门的设计师一提到各种履带式车辆的动力和悬挂，然后再联想到陆军那边下达的设计指标，每个人都是一副愁眉不展的样子。
“咱们这个动力系统啊，急死我了！”成为了众多设计师的口头禅。
再加上在世界大战期间美洲战场上极为辽阔的战场，宽度使得很难形成连绵不绝的堑壕战线，因此轻装甲的轮式车辆反倒取得了更好的表现，虽然这些轮式车辆的可靠性依然无法和后世的那些轮式车辆相比，但是这些轮式装甲车辆毕竟是唯一能够支持长距离战役机动的装甲单位。
同时这些轮式车辆的承载力，不仅可以让他们很方便能得运送和搭载机械化步兵，同时也可以让那些此前必须要好几匹马匹拖拽或者是必须要让卡车来拖拽的火炮搬到车上提供随叫随到的一线直瞄打击火力。
从15.2毫米重机枪，到40毫米手拉机或40mm机关炮，再到75mm短管榴弹炮，这些轻装甲轮式车辆在火力上一点都不比早期的坦克差，尤其是40毫米和75毫米火炮，前者装备穿甲弹可以应对绝大多数的装甲单位，装备薄壳高爆弹可以有效的杀伤暴露软目标，尤其是后期那些装备了5发弹夹40毫米机关炮的车辆，塞上薄壳高爆弹用来横扫地面步兵简直就是屠杀，而后者装备的75毫米短管榴弹炮同样可以应对敌人仓促构建的简易土木工事。
对于靠着强大的战役机动能力寻找敌人防御弱点展开突然袭击的轮式装甲部队来说，这样的火力足够他们撕开仓促涉防的敌军控制区域，打开突破口，并且引导后方部队展开纵深突破。
可以说靠着火力和机动这两手绝活，这些轮式装甲车辆在战争当中广受陆军指挥人员的青睐，但是相比于在火力和机动方面的优势，轮式装甲车辆的防护问题是一个直到21世纪都没有很好解决办法的东西，这玩意先天就和轮式车辆八字犯冲，大明早期发展的各种轮式装甲车辆，绝大部分基本上只能够做到全项抵御7.62毫米全威力步枪弹，其中只有正面能够抵御7.62毫米的穿甲弹，侧面的防护指标甚至只要求低于7.62毫米的通常弹。
只有那几款大八轮能够在正面抵御12.7毫米枪弹，但是也仅限于12.7毫米的通常弹，虽然说可以通过追加附加装甲的方式抵御12.7毫米的穿甲弹，但是考虑到可能会影响机动性，所以大多数情况下这些附加装甲都是不带的。
在防护这上面，无论是一线部队还是陆军高层都很清楚，在这方面寄予厚望是不现实的，而且早期的轻型坦克防护也就那样，面对敌人手中的轻型反坦克炮大家基本上都扛不住，因此这些轮式装甲车辆的防护缺陷也就没有很好的体现出来。
这就好比在安东星，T62的装甲厚度比爆1强多了，但是在大口径钢针面前双方的装甲众生平等都是纸糊的，由于爆1在机动性和火控上面显著要好于同权重的T62，所以在游戏里面的体感要比T62强多了。
毕竟在这一时期，装甲火力和机动之间是难以兼得的，大明手中能够抵挡三英寸级别直射炮的犀牛坦克本质上是一个史前追猎者，这玩意连炮塔都没有，说是重型坦克本质上就是一个TD，但是随着时代不断向后推移，技术水平不断进步，等到进入30年代之后，轮式装甲车辆开始受到了越来越多的挑战。
在这方面受到冲击一个重要的原因是离不开第1次北美战争，北美分裂的那十几个国家当中有一部分，在30年代和安联之间的关系迅速升温，并且从安联进口了一批价格低廉的武器装备，这些武器装备除了一战剩余物资之外，还有安联自己开发的一些试验性质的新式武器，这里面就包括了安联设计师科尔金设计的“均衡坦克”，这种均衡坦克看起来有些像是A20坦克车体，搭配负重轮增大之后的3号坦克的行走机构，火炮则是类似PAK38的57毫米火炮。
这种坦克的各项指标单拿出任何一种看都不显得突出，但是在战场上却成功的把南方联军装备的明制新型大八伦加缩小版土龟的组合打得落花流水，虽然南方联军手中的新式大八轮拥有和均衡坦克相当的活力和更加卓越的机动性，重甲的“超级犀牛”更是在30年代就已经扛上了90毫米加农炮和100毫米的正面装甲，但是公路最高也只能跑到25公里的速度实在是没有什么战役机动性可言，只不过是一款笨拙的突破坦克而已。
再把自己手中的新式装备送到美洲战场上进行测试，然后吃了大亏以后，大明的设计部门开始反思自己过去装甲车辆的发展路线，坦克这个东西吧，除了灵光乍现之外确实需要死足够多的坦克兵才能够有足够出色的设计水准，虽然这么说显得很冷酷无情但是这就是事实，不过好在虽然设计思路走上了歪路但是大明不用死自己的坦克兵来总结经验，针对安联在美洲战场上表现优秀的均衡坦克，大明开始回忆起自己在世界大战末期列装的中型坦克，虽然这条技术路线在世界大战结束之后就中断了，不过在各项子系统上足够优秀的大明还是很快能够把这条技术路线重新捡起来。
到了30年代末的时候，大明这边开始列装的新一代35吨级中型坦克在装备70毫米/L60坦克炮的情况下，正面车体首上装甲已经提高到了80毫米倾斜50度，侧面上部40mm倾斜60°，炮塔更是采用了铸焊混合技术，铸造的半球形炮塔前部和焊接的炮塔尾部使得炮塔也拥有相当优秀的避弹外形，炮塔正面及左右30度航向角下的等效装甲厚度基本上在130-150毫米左右，在拥有了优秀的攻防指标之后，体型只有安联同工率70%的480马力柴油发动机搭配划时代的双侧行星齿轮变速箱，使得整辆车除了造价和高爆弹的威力稍显不足之外，使得这款车几乎没有弱点。
而在那边的安联，他们同样也拿出了各方面都相当类似于 VK3002DB的量产型号，也就是从这一时期开始，双方装甲部队之间螺旋对抗、不断内卷的时代就拉开了。
相比起正常的，那自然也就有不正常的。
在安联和大明都开始重点发展中型坦克，作为未来陆军装甲部队基干力量的时候，英国人再次展现出了自己的坦克设计上面的卓越浪漫—— 国家实力大不如前的联合王国现在维持他们手中皇家海军的规模并且保证舰队迭代就已经相当不易，因此这个时空的英国根本没有能力向另一个时空的英国那样同步发展一支足够规模的庞大陆军。
另一个时空当中，第2次世界大战的大英帝国虽然给人的感觉是到处吃鳖经常丢人，但是英国人在战争当中有不少高光表现，在军队建设上二战的英国，更是除美国之外唯一一个同时发展战略空军、大海军和大陆军的国家，虽然每一个单拿出来都不是顶级的，但是也都是不可忽视的强大力量。
然而在这边，受限于财政问题，到了40年代英国陆军装备的主要大口径师级和军级火炮依然是在一战库存的老炮基础上更换炮架改良而来的产物，如果说火炮这个东西确实比较保值，一战的火炮改一改二战不是不能接着用，甚至二战的火炮改一改俄乌战场上也不是不能接着用。但是是很难凑合的火炮能凑合其他方面是很难凑合的，尤其是在装甲部队的发展上，作为在世界大战时期欧洲最早发展装甲车辆的国家，英国人很清楚装甲部队的作用，虽然英国对于装甲部队的运用方法有一点不同的见解吧。但是他们很清楚，一支能打的陆军是需要发展装甲部队的。
尤其是在陆军规模显然无力扩大的情况下，维持一支精干的装甲部队就更重要了。
在这样的背景下英国人建设的装甲部队迥异于安联和大明——相比于那两家时刻准备着进行大规模地面战役，装甲兵要进行长距离战役机动的需求而设计的车辆，现在的英国堪称欧洲WW，他们的装甲部队只有一个任务，那就是在安联准备渡过英吉利海峡来给他们“传播革命”的时候，英国的装甲部队要能够在海滩上进行坚决的反冲击，他们不需要长距离机动、但是一定要有强大的火力和坚固的装甲，甚至他们的装甲车辆都不需要有非常高的可靠性，因为哪怕在滩头上抛锚也能够当一个固定火力点。
因此英国人的坦克在公路上的行程也就只有200多公里，在越野的情况下行驶里程更是只有100公里冒头。
之所以会出现这样极端的状况，那自然是因为英国人现在手头上的资本不他们开发好几种坦克，安联和大明虽然以中型坦克为主，但是双方都开发了可以用于正面突破的重型坦克，除此之外包括轻型坦克、空降坦克、水陆坦克更是百花齐放。
如果说后面那些小家伙对于英国人来说有没有并不急迫的话，那么重型坦克的防护和中型坦克的机动，对于英国人来说都是需要的——英国人坦克就像要专门专精400米越障的步兵一样，虽然不需要跑得远但是在有限的行程内，必须要灵活机动，最高速度不需要很快，但是启动加速必须要敏捷。
因此英国人自然只能采用电传动的方法，最高速度虽然只有38公里但是倒车也有30多公里，安联的坦克一般是4个前进档一个倒车档，为了节约单车造价安联在变速箱上一向比较控制成本，-4倒车又不是不能用.jpg。
大明比较土豪舍得给家更多的档位5个前进档3个倒车档，最快能跑50公里以上，倒车也有15公里以上，讲究的就是一个面面俱到。
而英国这里，8个前进档，8个倒车档，电传动就是好！在海滩上的预设阵地灵活机动打伸缩炮那叫一个地道。
而至于火力。一方面由于英国人有限的经费开发的几款坦克炮性能并不令人满意，另一方面英国人实在是太希望自己的坦克能够“多项全能”，所以英国人的坦克装备的是他妈的榴弹炮133毫米口径的大管子既可以用榴弹**登陆步兵，也可以发射穿甲弹来应对敌人登陆的各种装甲车辆，而且在实际测试当中英国人很快发现高爆弹简直是万能的，因为不管模拟目标是什么坦克，一枚133毫米的高爆弹糊上去之后大概率都会失去战斗能力。
而随着进入40年代末50年代初破甲弹和碎甲弹先后走上舞台，并且在接下来的十来年逐步解决了线膛炮发射这两种化学能弹药的弊端问题之后，英国人就更是在大口径抛屎这条路上一去不复返了。
像这种坦克但凡给放到大陆上作战，那简直就是垃圾中的垃圾，跑不远、维护困难、故障率高，但是在英伦三岛上以英国人的技术手段却杰出地玩成了打穿防住这两个目标，同时也拥有相当不错的战术机动性——毕竟为了塞进发动机和电机连油箱都砍掉那么多，实在是成为了军迷口中斗兽棋游戏里的王牌悍将。
只是这种螺旋式的对抗很快就在50年代发展到了极限，大明这边拿出了类257工程和类277工程的巨兽，首上装甲的厚度已经达到了令人瞠目的150毫米倾斜65度的级别，箭簇型的首上提供了钢制坦克绝佳的避弹外形，而炮塔的设计则更类似于酋长坦克，几何外形复杂的炮塔采用了大型整体钢铸件，体现了大明在装甲钢加工上的卓越技艺，为了最大化的缩小防护弱点采用了无炮盾设计，炮塔正面的等效厚度达到了250毫米左右，整体重量达到70吨，即便是将原本用于海军快艇上面的1100马力柴油机搬到车上，机动性也只能达到差强人意的地步，源自于海军舰炮的120毫米/L70加农炮发射APDS的情况下可以击穿最大360mm的垂直装甲。
从各方面来说这都是一头令人生畏的巨兽
而安联那边同样不遑多让，他们所开发的类似KRV重坦在各方面的性能指标上都直接和大明叫版，如果说在战斗机军舰或者是航空航天这些方面，安联相比于大明有所不如，唯独在坦克设计水平上，安联相比于大明是完全不遑多让的。
可是这些发展到顶峰的巨兽正面临一个尴尬的问题，双方发射动能穿甲弹的话，彼此都很难在千米距离的正常交战上打穿对方的炮塔和首上装甲，想要在正面交战当中撬开对方的乌龟壳，那么大家都得学着打对面的裤裆，可是坦克的裤裆就这么一点，投影面积在实际交战当中也很容易就能够被藏起来，这就导致双方最强的拒受界面之后，很可能会互相刮痧以示友好。
别看那些APDA的垂直穿深能够达到14英寸以上甚至有些能够逼近15英寸，遇到倾斜装甲马上就来大跳水，实际上彼此都很难打穿对方，真要撬开对方的乌龟壳还得指望最新的破甲弹。
可是破甲弹这个东西也越来越有蔓延之势，中型坦克甚至轻型坦克现在都开始配备破甲弹，如果说早期受限于线膛炮会导致破甲弹的穿身损耗的原因这面还不太好打这些乌龟壳的话，那么等到一些专门适配线膛炮的破甲弹，或者是一些专门打破甲弹的低压滑膛炮列装之后，这些末代巨兽的日子就越来越不好过了，而随着滑动弹带被发明之后，那个是什么阿猫阿狗都有资格来欺负一下这些猛犸巨象了。
一个问题同时摆在了大明和安联的装甲车辆设计师的面前。
在这个弹明显强于甲的时代，还有必要追求“打穿”和“防住”么？